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（大纪元记者玉山综合报导)汽车发动机的机油有很多选择。这篇文章将详细的介绍汽车发动机机油的特性和功能，以帮助您做出正确的选择。
为汽车选择正确的机油对有些人来说可能有点无所适从，但最好的方法就是检查您的汽车手册，瞭解汽车制造商推荐使用的机油，再根据天气情况做适当的调整（稍后会详细介绍）。在市场上正式销售的汽车机油，都已经通过测试且符合美国石油协会（API）的标准。在确认自己心意的机油品牌后，再针对自己的汽车，根据各种机油的特性，做出选择。
要瞭解发动机机油的知识，首先要看得懂机油的标籤。
瞭解标籤
机油真的是发动机的血液吗？这是一个长期流行的比喻，但它确实不是十分准确。血液携带营养物质进入细胞，但汽车发动机是通过空气携带燃料 - 「营养」 – 进入发动机。机油并不携带「营养物质」。然而，如果没有机油来润滑和冷却运动部件，保持清洁并密封气缸中的活塞，发动机只能运行几秒钟就报废了。所以，机油确实很重要。
下面提到的信息是你可以在每一种合格的市售机油包装容器的标籤上都能找得到的。比如「SAE 5W-30」告诉你这种机油符合当前的SL服务等级。它还告诉你机油的SAE（汽车工程师协会）黏度值，是否通过了节能测试。
黏性
黏度（流体的流动阻力）是机油在0°F（由「W」[冬季]之前的数字表示）和212°F的流动性（由黏度名称中的第二个数字表示）。数字越大，黏度越高，越不容易稀。标号为10W-30的机油在冷和热（0°F和212°F）的黏度低均于20W-50。机油在冷或热的状态下会变厚或变薄，因此，需要使用适当的添加剂来防止过度稀释。机油高温下越不容易变薄，第二个数字越高（例如10W-40和10W-30），高温下性能就更好。在合理的范围内，较稠的机油通常能更好地密封并且在运动部件之间形成和保持更好的润滑膜。
在低温下，机油还必须能够保持一定的流动性。如果机油太粘稠，发动机需要更多的能量来转动浸没在机油中的曲轴。过于黏稠会使发动机起动更加困难，从而降低燃油经济性。 5W油通常是推荐冬季使用。全合成机油可以配制成在低温时更容易流动，因此它们能够通过符合0W等级的测试。
一旦发动机开始运转，机油温度就会升高。黏度等级中的第二个数字 - 例如10W-40中的「40」，就是告诉您在高温下机油的黏度。第二个数字越低，高温下机油越容易变得稀薄。比如10W-30在高温下就比10W-40稀薄。真正正确的选择就是使用汽车用户手册推荐的机油黏度。
为甚么有这么多种机油？
在汽车配件商店的货架上，你可以看到标有各种特定用途的机油：高科技发动机，新车，高里程车辆，重型/越野SUV。此外，您还可以看到各种黏度。下面我们来看看不同种类机油区别。
合成和常规机油
优质常规机油：这是标准的新车机油。所有领先品牌有多种黏度可供选择。对于比较寒冷的地区，汽车制造商通常会指定5W-20或5W-30；对于比较热的地区，也可能推荐10W-30。这三个等级的机油几乎涵盖了道路上的所有轻型车辆使用的机油。选对既有固然重要，然而，更重要的是定期更换机油和过滤器。制造商一般会推荐间隔4000英里/ 4个月更换一次。最低限度一年要更换两次。如果您的汽车在仪表板上有电子换油指示灯，请尽量按照提示去做。
全合成机油：无论是在雪佛兰Corvette还是梅赛德斯 - 奔驰，用于高科技发动机的机油都是全合成的。如果这些油通过了严格的特殊测试，则意味着它们在所有关键领域都具有卓越，持久的性能，从黏度指数到防止沉积物。它们在低温下流动性更好，并在高温下保持最佳润滑性。既然这么好，为甚么不是每辆汽车都使用这种机油？答案是这种机油很贵，而且并不是每台发动机都在设计时要求使用这种机油。事实上，有的汽车发动机使用优质常规机油可能更好。
合成混合机油：这种机油是合成油与常规机油的混合物，相对于常规机油可提供稍微好一点的性能。很多大尺寸皮卡和 SUV使用这种机油。这种机油比全合成机油便宜很多，其性能又比常规机油好一些。
高里程机油：如果你想将汽车开到六位数的里程，那么你可以选择另一种用于高里程车辆的机油。道路上几乎三分之二的汽车的行驶里程超过75,000英里。这种高里程机油特别针对行驶里程超过75,000英里的汽车开发。
如果您的汽车车龄很长，里程很高，您可能会注意到停车的地面上会有一些油污，这是因为机油洩漏造成的。曲轴密封件可能由于老化失去其柔韧性，因此可能造成机油洩漏（特别是在低温下）。这个时候，你需要比较新的车辆更频繁地更换机油。适用于高里程汽车的机油配方中有密封调节剂，可以流入密封件的裂纹中以恢復其形状并增加其柔韧性。在大多数情况下，橡胶密封件可以部份恢復其弹性并膨胀到足以阻止洩漏。
您可能还注意到由于高里程的发动机，由于磨损导致其性能和平稳性降低。这种高里程机油具有稍高的黏度，可能含有更多的黏度指数改进剂。因此，这种机油具有更好的密封性能，也比较不容易洩漏。这种机油也可能有更高剂量的抗磨添加剂，以减缓运动部件的磨损。
如果你有一辆旧车，你可能需要的是这种机油，而不是全合成机油，而且价格也便宜很多。
黏度指数
衡量机油随温度升高而不变稀薄的能力称为黏度指数。机油的黏度在两次更换机油之间应该尽量保持稳定。一般而言，机油倾向于剪切应力中失去黏度，比如在轴承等运动部件的紧密配合的金属表面之间的滑动运动。因此，机油必须能够抵抗黏度损失（也叫剪切稳定性）。
任何机油中的基础油佔机油重量的70%至95%，其余成分则是各种添加剂。基础油含量高并不一定比含量低的更好。因为有一些基础油所具有的天然特性或来自加工过程中的改善，使其不需要某种类型的添加剂。虽然一些添加剂对润滑有重要贡献，但其本身并不一定具有很好的润滑性。
每种机油都有配方。炼油厂根据客户（例如汽车制造商）提出的一系列要求，制定既有配方以尽可能地满足这些要求。
在高温高压下使机油保持一定的黏度，而不是变得太稀薄非常重要。但是，在低温下防止油变得太粘稠也很重要。
机油添加剂
添加剂的使用是改善和保持机油性能的重要手段。添加剂不仅可以帮助机油保持良好的润滑特性，还有助于减少杂质沉积，腐蚀等对发动机任何形式的损害。以下是主要的添加剂类别及其作用：
‧黏度指数改进剂：随着温度升高，减少油变薄的倾向。
‧洗涤剂：与家用型不同，它们不会清洗髮动机表面。它们会去除发动机内部的一些固体沉积物。但它们的主要目的是通过抑制高温沉积物，铁锈和腐蚀的形成来保持表面清洁。
‧分散剂：分散固体颗粒，将它们保持在溶液中，这样它们就不会聚集在一起形成沉积物。一些添加剂可同时用作洗涤剂和分散剂。
‧抗磨剂：有时润滑膜会破裂，因此抗磨剂必须保护金属表面。广泛使用的抗磨剂是一种名为ZDDP的锌和磷化合物与其他磷（和硫）化合物的混合物。ZDDP是二烷基二硫代磷酸锌的缩写。
‧摩擦改性剂：与抗磨剂不同。这种添加剂可以减少发动机摩擦，因此可以提高燃油经济性。主要使用石墨，钼和其他化合物。
‧低温流动改进剂：仅仅因为0°F的黏度等级低并不意味着油在低温下容易流动。油含有可以凝结和减少流动的颗粒。这种添加剂用于改善机油的低温流动性。
‧抗氧化剂：在发动机内高温高压下，既有更容易氧化分解。需要使用抗氧化剂来防止机油氧化（并因此增稠）。一些具有其他功能的添加剂也可用于此目的，例如抗磨剂。
‧泡沫抑制剂：曲轴在机油中高速转动会产生泡沫。油泡沫的润滑性能不如液体油。这种添加剂用于抑制泡沫产生并使泡沫破裂。
‧防銹/防腐蚀：保护金属部件免受酸和湿气的腐蚀。
多不一定好
添加更多添加剂并不一定达到改善油品品质的目的。事实上，结果可能相反。例如，硫化合物具有抗磨损，抗氧化特性，但它们可降低燃料经济性并影响催化转化器的性能。过多的特定洗涤剂会影响抗磨性能。太多的特定分散剂会影响催化剂性能并降低燃料经济性。抗磨损和减少摩擦的添加剂也可能含有可能影响催化剂性能的成分（如硫）。
不要忘记机油滤芯
滤芯也有很多种。不同的尺寸，不同的性能等等。首先，你必须选择汽车发动机要求的尺寸；然后，你可以根据机油的类型，选择相适配的滤芯种类。
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